当然，可以帮你改写文章，保持原意和字数大致不变，并增加一些细节。下面是改写后的版本：
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最近，俄乌战争已经进入了第二阶段。有人认为美国只是站在一旁袖手旁观，甚至在背后煽风点火，反正打得焦头烂额的是欧洲，而美国这边的美洲大陆则像是个与世隔绝的“世外桃源”。
然而，实际上，美国的“后院”并非一片平静。近期，美国的“后花园”尼加拉瓜发生了不小的动荡。尼加拉瓜政府先是宣布驱逐美国主导的“美洲国家组织”（OAS）代表，并关闭了其在该国的代表处。紧接着，尼加拉瓜还公开指责美国是“扬基帝国主义”的代表。
展开剩余85%那么，为什么称美国为“扬基”呢？“扬基”（Yankee）最早是指美国东北部新英格兰地区的殖民者。到了美国内战时期，南方军队将北方的士兵称为“Yankee”，逐渐地，这个词便成为了美国人的代称。第一次世界大战时，欧洲人听说美国参战，也常说“Yankee来了”。
在拉丁美洲，“扬基”则有更深的含义。由于美国经常在该地区施加影响，拉美国家的经济长期被美国压制。像墨西哥，甚至一度面临被美国吞并的危险。在西班牙语中，“Yankee”拼作“Yanqui”，常被用来形容美国的霸权主义。拉美国家因此喊出“洋基滚回家”的口号，表达对美国干涉的反抗。
虽然“扬基”一词有些历史久远，但尼加拉瓜这次却再次将它翻出来，给美国来了个“忆苦思霸”的提醒。尼加拉瓜与美国的关系一直十分紧张，这根深蒂固的矛盾可谓难解难分，因为美国曾经直接扼杀了尼加拉瓜的重要国运——修建运河的梦想。
尼加拉瓜的国运，实际上与大运河息息相关。现任总统达尼埃尔·奥尔特加曾多次公开表示：“我们坚定不移地致力于运河建设，从未放弃过，相反，我们决心让尼加拉瓜运河成为历史上的现实。”
尼加拉瓜修建运河的设想由来已久，这条运河若能建成，将大大提升尼加拉瓜的经济实力。然而，美国却在关键时刻断然阻止了这一梦想。现如今，连接太平洋和大西洋的交通通道是巴拿马运河，而且这条运河完全掌控在美国手中。
那么，尼加拉瓜运河还有可能修建吗？其实仍然存在一定的希望。巴拿马运河的运力有限，最大通航吨位大约七万吨，而当今最大的货轮吨位可达四十万吨，苏伊士运河则能通过二十多万吨的船只。显然，大型船只无法通过巴拿马运河。
如果尼加拉瓜运河能够建成，设计时必然会考虑大型船舶的需求。事实上，历史上尼加拉瓜运河与巴拿马运河曾是同时被提上日程的项目。
从地理条件看，巴拿马地区地势狭窄，而尼加拉瓜虽然地形较宽广，乍看上去似乎难度更大，但实际上尼加拉瓜拥有独特的优势。其平均海拔只有四十米，远低于巴拿马地区。此外，尼加拉瓜境内有两个大型湖泊，尼加拉瓜湖和马那瓜湖，这两个湖通过河流相连。
其中，尼加拉瓜湖尤其特别，它是世界上唯一有鲨鱼生活的淡水湖。马那瓜湖则位于其上方，这两湖水系通过圣胡安河直接通向大西洋，成为天然的水道。这种地理条件有如跨海大桥中的岛屿，有利于节省工程难度。
拥有湖泊的优势还体现在航运便利上，比如当船只堵塞时，可以暂时停靠湖中等待调度，提升运输效率。
那么，既然两个运河方案都存在，为什么最终美国选择修建巴拿马运河，而放弃尼加拉瓜运河呢？这背后充满了大国博弈的复杂游戏。
最初，尼加拉瓜曾计划与美国合作修建运河。那个时代，美国刚刚赢得美墨战争，确立了北美霸主地位，但欧洲列强仍在中美洲有影响力。英国在尼加拉瓜拥有殖民地，一旦尼加拉瓜与美国合作，英国便发动战争，占领了尼加拉瓜圣胡安河口，掌控了这条重要水道的咽喉。
因此，尼加拉瓜若要修运河，必须与英国达成协议。然而，英国在北美的贸易已开始下滑，远不如美国急切。美国特别希望修建运河，以支持西部的金矿开采和大规模开发，运送人力和物资将更为便捷。
与此同时，法国也开始介入，率先在巴拿马启动运河建设。原本尼加拉瓜认为巴拿马不可能修运河，因为巴拿马当时隶属于哥伦比亚，政治局势动荡，且有分离倾向。但法国却拿下了巴拿马运河工程，并计划动工。
法国一旦开始施工，尼加拉瓜紧急向美国寻求支持。美国提出苛刻条件：修建运河的四分之三利润归美国，运河周围五英里土地也必须割让给美国。这条件类似于中美洲“二十一条”，尼加拉瓜虽然不情愿，却只能答应。
然而，美国还需国会批准此事。最终，美国国会否决了这项协议。原因之一是英国控制着这片水道，尼加拉瓜与美国达成的协议违背了英美达成的共享协议，美国单独占有运河的意图遭到阻挠。
不过，美国并非真心重视协议。实际上，美国将尼加拉瓜运河当做“备胎”，若巴拿马运河项目失败，才会转向尼加拉瓜。美国不停地与尼加拉瓜谈判，拖延时间，直到取得巴拿马运河的主导权。
到了1902年，法国修建运河的公司破产，美国乘机接手巴拿马运河工程，还支持巴拿马从哥伦比亚独立出来，使巴拿马成为美国的“附庸国”，进一步巩固了对运河的控制权。
这时，尼加拉瓜终于明白自己被利用了。无奈之下，尼加拉瓜转向英国、德国、法国和日本寻求修建运河的援助。
然而，美国看不惯尼加拉瓜“另起炉灶”，因为两条运河同时存在在地缘政治上不可行。美国明白，自己修建了一条运河，其他国家就不能在附近建第二条。
于是，美国直接策划政变，推翻了当时的尼加拉瓜领导人考迪罗，扶持亲美势力上台，并派遣海军陆战队驻扎尼加拉瓜，使之成为美国的保护国。尼加拉瓜修运河的梦想彻底破灭。
虽然后来美国在尼加拉瓜遭到反抗，逐步撤军，但它扶持的代理人索摩查统治尼加拉瓜四十年，对外服从美国，对内则严厉镇压民众。罗斯福曾公开称赞索摩查：“虽然他是个混蛋，但毕竟是我们的混蛋。”
到了20世纪60年代，尼加拉瓜掀起反抗索摩查的浪潮。1979年，革命终于成功。现任总统达尼埃尔·奥尔特加是这场革命的主要领导人之一，他坚信尼加拉瓜的历史使命就是建成那条被阻断的运河。
曾经，中国也表达过修建尼加拉瓜运河的意愿，但由于当时与尼加拉瓜尚未建立外交关系，风险巨大，项目难以推进。如今两国建交，合作机会增多，但这毕竟是美国的“后院”，美国绝不会坐视运河修成。
因此，尼加拉瓜的国运，实际上被美国一手掐住。正因为这层复杂关系，尼加拉瓜和美国的矛盾难以调和。
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